ENTREVISTA

PARTE 2

Inicio No Aeromodelismo

Escolhendo os Equipamentos

Uma parte importante para economizar e principalmente para não ter dor de cabeça é a escolha de equipamentos base para o seu aeromodelo, ou seja, todo equipamento que independente do aeromodelo você estará usando, como transmissor, receptor, baterias, equipamentos de campos e outros.

Primeiro conselho que dou, repetindo já o que comentei nos outros artigos, não sejam enganados ou tentados pelas ofertas de custo baixíssimo, kits que estão muito baratos, são compatíveis com seus preços. Transmissores de baixa qualidade que te deixarão na mão e farão você perder todo esse dinheiro que aparentemente é uma economia.

Sinceramente, procurei e comprei alguns kits kits-de-aeromodelos-RTF, eles são muito fáceis pois já possuem tudo para você voar, mas se você quer ter mais de um aeromodelo ou aproveitar o equipamento para outros aeromodelos, você não irá encontrar nesses kits equipamentos com ótima qualidade, a não ser que pague o valor que corresponda a eles.

Por isso recomendo a compra de alguns componentes em separado, conforme abaixo:

TRANSMISSOR

O transmissor é a parte fundamental para o inicio, mesmo sem aeromodelo, você pode utiliza-lo no computador para treinar e é (se assim você preferir) seu único transmissor para todos os aeromodelos.

As marcas mais conhecidas são Futaba e JR, conhecidas como as melhores, mas não quer dizer que as outras também não sejam boas. O importante para você escolher seu transmissor é entender o que você precisará, o que desejará inclusive no futuro. Você pode inicialmente pegar um bom rádio com poucos recursos, caso se interesse por mais funcionalidades no aeromodelo, você melhora seu transmissor, ou então já compra logo de vez um com mais recursos.

As caracteristicas que você deve procurar em seu novo equipamento são:

• Canais
• Tipo de Transmissão (AM, FM, Espectro)
• Mixagem
• Trimagem
• Memória de Configurações
• Interface com PC

Canais

Os canais são os que vão definir quantos comandos podem ser dados para o aeromodelo, cada comando pode ser utilizado associado a um servo ou qualquer controlador que seja necessário e compatível. Lembre-se, existem no máximo 4 comandos direcionaveis e sensíveis, o restante que dependendo do equipamento pode ser disponibilizado, são somente ligados ou desligados, que servem para por exemplo, ligar alguma iluminação, ou acionar o trem de pouso, flaps, etc.

O mínimo recomendado é um transmissor de 4 canais, para você poder usar no mínimo controle de velocidade, ailerons, leme e profundor. É claro que quanto mais canais disponibilizados, mais caro o transmissor será, mas com certeza um rádio de 7 canais será mais que suficiente a não ser que no futuro você queira colocar vários outros recursos adicionais.

Tipo de Transmissão

Os tipos de transmissões definem alcance, facilidades e custo é claro. O tipo de AM é o mais antigo e como mais antigo é o mais utilizado e por isso muito fácil de haver interferencias, atualmente é mais usado em automodelos, por isso não recomendo a utilização desse tipo de transmissão, já tive um desse tipo e inclusive a distancia alcançada era bem baixa.

O tipo FM foi o último mais usado e este é bem mais confiável, mas deve-se tomar cuidado com o canal de transmissão para não haver interferencia com outro rádio. Este já é recomendado, pois seu custo é menor do que o por espectro e há mais confiabilidade e disponibilidade do sistema.

Caso tenha condições de investir o melhor é o por espectro muito divulgado como 2.4Ghz que é a faixa de frequencia que ele pode usar, esse tipo de tecnologia se torna mais confiável pois cria um canal único de comunicação entre o transmissor e receptor.

Mixagem

A mixagem é uma função que nem todos os rádios tem, mas que consegue misturar (por isso mixagem) o comando de dois canais em dois servos, fazendo com que eles trabalhem em movimentos diferentes dependendo da combinação dos comandos. É muito usado para os comandos chamados elevons, que são a mistura de ailerons com o profundor. Quando o comando do profundor é ativado, os dois “ailerons” são movimentados na mesma direção, caso seja o comando do aileron, os mesmos servos, produzem movimentos contrários provocando a mesma reação que os comandos de aileron.

Essa capacidade no transmissor, é ótima para não exigir mais uma peça no aeromodelo que fará esse papel. Como é uma coisa a mais no controle isso pode encarecer o equipamento.

Trimagem

A trimagem, é praticamente presente em todos os transmissores, algumas de forma analógica outra digital. Quando é digital, a capacidade da trimagem normalmente é mais sensível e ao mesmo tempo maior, o que permite mais correções.

Memória de Configurações

Essa capacidade, tem somente em transmissores digitais, que permitem “guardar” as configurações de trimagem, inversão de canal, mixagem e outros para vários modelos. Isso permite que você não tenha que ficar alterando as configurações cada vez que mude o aeromodelo.

Interface com PC

A interface com PC também é (normalmente) a interface que será usada para o cabo trainer, que é a capacidade de ligar dois controles de forma a treinar o vôo com uma pessoa mais experiente.

Esse item é muito importante para quem quer começar e mesmo para quem já experiente, para treinar ao menos no computador novas manobras. Por isso, procure ao comprar um transmissor, se esse tem a interface para PC e provavelmente também precisará comprar o cabo USB para isso.

Eu iria continuar com outros equipamentos, mas o  transmissor é uma parte muito importante e por isso me demorei mais nele, por isso vou encerrar esse artigo aqui, mas no próximo irei abordar o restante dos equipamentos.

FONTE :http://www.aeromodelismoonline.com.br/aeromodelismo-para-iniciantes-parte-iv/

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Humordelismo.

O que é o aeromodelismo?
O aeromodelismo é um dos esportes que reune emoção e ciência. Muitos estudos apontam o aeromodelismo como uma poderosa arma para desenvolver o raciocínio e a destreza. O fascínio que a aviação exerce sobre as pessoas talvez explique o imenso sucesso que o aeromodelismo tem, pois através das réplicas ou de próprios modelos construídos todos podem ser pilotos, mesmo com os pés no chão.
O que significa VCC e R/C?
VCC quer dizer vôo circular controlado ou seja o modelo sempre estará preso a dois cabos de comandos, R/C quer dizer rádio controlado ou seja você terá um sistema de controle livre e a distância por ondas eletrônicas.
Sim e não.Vai depender muito do quanto você desejará investir. Os modelos controlados por cabo são relativamente baratos e com um pouco menos de R$ 100,00 você já poderá estar numa pista aprendendo a pilotar. Modelos rádio-controlados são um pouco mais caros devido aos equipamentos que acarretam (rádio, etc).
Por onde começar?
Visitando clubes. É lá que você verá o pessoal praticando. Pergunte sobre os modelos, instrutores e modalidades. Não há nada que aeromodelista adore falar mais do que o próprio aeromodelismo.
Informe-se sobre as diferentes modalidades e veja a que mais se adapta a você.
O que preciso ter para começar?
Antes de mais nada, um modelo treinador. Em modelos rádio-controlados, tem asa alta e apenas quatro funções (motor, profundor, leme em conjunto com bequilha e aileron). O motor que deverá ser determinado pelo modelo escolhido (entre .25 e .46). O preço varia na maior ou menor sofisticação mecânica. A durabilidade deve ser um fator a considerar, pois normalmente um "manikaka" como são chamados os iniciantes, causarão maus tratos a este componente fundamental do sistema.

A bateria para a vela (no caso de optar por um modelo de vela incandescente), combustível e uma bomba para encher o tanque. Obviamente, um sistema de rádio. Mais uma vez, as escolhas vão, desde o rádio de 4 canais até os sofisticados rádios de 9 ou 10 canais, digitais e com microprocessadores que lhe permitem fazer todo o tipo de misturas e ajustes. Mas para começar, um de 4 canais é mais que suficiente. Quase todos os sitemas incluem os servos e receptor necessários para a instalação no modelo.

Mas a palavra chave é pesquisar. Vá as lojas de aeromodelismo, pesquise preços e na dúvida, pergunte a algum aeromodelista experiente. Visite clubes e peça opiniões. Não compre o primeiro aeromodelo pela beleza. E mais uma dica importante: não se apaixone por ele. Geralmente, na hora de separar-se dele por uma quebra, a dor e a frustração serão menores se não houver paixão.
Até que distância pode voar um modelo?
O raio de alcance de um emissor RC moderno é de, mais ou menos, 1,5 km, mas para manter um contato visual com um modelo, deverá voar a distâncias mais reduzidas. Um modelo com uma envergadura de 1.5m é minúsculo quando visto a 500 metros de distância e você poderá perder o controle facilmente, não vendo em que posição está o modelo. Já um modelo de VCC (vôo circular controlado) voa dentro de um raio do tamanho de seu cabo. Geralmente não passa de 21 metros.
Não. Depois de uma fase de adaptação e de percepção dos conceitos básicos de vôo, passa a ser natural voar um aeromodelo.
Claro que é necessária uma boa coordenação entre a visão e o movimento das mãos.
Aquilo que é fundamental é perceber quais são os controles do modelo e o que é que provocam quando acionados.
Evitar maus hábitos é algo que se deve aprender logo cedo.Conhecer as normas de segurança também. Verifique se o seu instrutor está ciente de todas as normas e tem habilidade para voar em condições adversas. Insista para aprender todas as eventualidades que possam ocorrer (mudança de vento, perda de motor, ficar sem combustível, etc.).

Os aeromodelistas com experiência raramente tem acidentes. Se fizer tudo dentro dos limites de segurança, os acidentes são muito raros. A atenção com todos os componentes é muito importante, passando pela verificação de baterias, rádio, comandos de controle, etc. Se tudo for feito com rigor, só mesmo o risco de aprender uma nova manobra ou fatores externos poderão estragar seu dia.
O que é a Licença de Operação?
A Licença de Operação é sua carteira de habilitação de aeromodelo. Ela atesta que você opera seu aeromodelo dentro das normas de segurança.
Como adquiro minha Licença?
A Licença de Operação é solicitada a ABA pelos Clubes regularizados. Novos aeromodelistas passam por um teste de aptidão para a categoria escolhida (R/C, VCC ou Helicóptero) após o aprendizado.

A licença é renovada anualmente e o próprio Clube encarrega-se da renovação. Além disso, a Licença o habilita ao seguro de responsabilidade civil.
Esta Licença é obrigatória?
Sim, a Licença é obrigatória. O aeromodelismo é subordinado a Federação Aeronautica Internacional (FAI) que determina esta norma, além da própria legislação brasileira.
É como dirigir um carro sem carta. A pessoa pode ser um excelente motorista, mas estará ilegal.
Posso voar onde quiser?
Não. O aeromodelismo não é brinquedo e é preciso operá-lo com responsabilidade. Uma pane no modelo pode ter um fim trágico (além da quebra), ferindo pessoas ou causando prejuízos financeiros a terceiros.

Os clubes regularizados possuem áreas autorizadas para este fim, vistoriadas   pela A.B.A.Consulte a lista de Clubes regularizados para saber qual está mais perto de você ou que lhe oferece as melhores condições para praticar o aeromodelismo.

Além disto, uma denúncia de um vôo fora de áreas regulamentadas, pode levar o aeromodelista a perder seu equipamento.É difícil voar?
É verdade que o aeromodelismo é um esporte caro?

Qual é a relação entre Torque e Potência?

Sob o ponto de vista aeromodelístico/aeronáutico poderíamos dar os seguintes exemplos para discrever os dois conceitos :

Para deslocar um objeto, precisamos de uma FORÇA. Para girar um objeto, precisamos de um TORQUE. Os motores sem eixo (foguete, jato, etc) produzem FORÇA. Os motores com eixo (elétrico, turboélice, a pistão, etc) produzem TORQUE. Agora, vamos falar sobre POTÊNCIA. Produzir força é uma tarefa fácil. Podemos colocar um motor pequeno de aeromodelo num caminhão Scania carregado de cimento e fazê-lo subir uma ladeira, bastando usar uma caixa de câmbio com uma redução bem grande. O Scania subirá a ladeira, mas muuuuuiiiiiitttoo lentamente. Mas esse mesmo pequeno motor, colocado num pequeno carrinho R/C, poderá correr a 100 km/h ou mais, porque o carrinho requer uma força muito pequena para se deslocar.

Conclusão: produzir apenas uma grande força é fácil. Produzir apenas uma alta velocidade também é fácil. Mas produzir simultaneamente uma grande força e uma alta velocidade é difícil. Pois a POTÊNCIA de um motor é exatamente isso: a capacidade de produzir Força e Velocidade ao mesmo tempo. De fato, em Física, a potência é calculada multiplicando a força pela velocidade. Dessa forma, você deve ter percebido que TORQUE é uma coisa, e POTÊNCIA é outra coisa, muito diferente, porém ambos se relacionam. (contribuição de Jorge Homa)

Qual é a composição do combustível para aeromodelos?

A mistura do combustível dos aeromodelos é uma combinação básica de 2 elementos principalmente, o álcool metílico (metanol) e o óleo de rícino (mamona). Acrescenta-se ainda em alguns destes combustíveis mas sem ser indispensável, uma quantidade de nitro-metano.
O metanol é o ingrediente principal e fornece basicamente a força. O nitro-metano quando acrescentado ajuda na marcha lenta e aceleração do motor, aumentando também sua potência. O óleo de rícino é a fonte de lubrificação do motor, haja vista que este não tem provisão para óleo em seu carter e que portanto o óleo é queimado junto com o combustível, fazendo parte dele.
O metanol é acrescentado por duas razões principais : 1) Pois explode em contato com um elemento incandecente que faz parte da vela do motor e 2) libera mais energia por libra de ar do que a gasolina.
O nitro-metano é acrescentado para dinamizar a potência. Ele aje como um oxidante. Não se costuma usá-lo em grandes quantidades pois é uma substância muito poderosa para que o motor de aeromodelo suporte em grandes quantidades. Também pode ser explosivo se não for tratado com o devido cuidado. Costuma-se usar proporções que vão de 5 até 30%, não sendo difícil encontrar aeromodelistas que o utilisam em maior quantidade. Por outro lado, sua obtenção é mais difícil e seu preço é bem mais elevado do que o álcool metílico.

O que significa MOMENTO para um aeromodelo?

MOMENTO é a grandeza física que significa o produto entre a força e a distância (em linha reta) desta força ao ponto de apoio do corpo. Resulta em rotação.
O ponto de apoio do aeromodelo está onde consideramos o seu C.G., ou Centro de Gravidade. Distâncias entre este ponto para trás até o final da cauda do avião ou até o nariz do mesmo são o momento. Temos modelos com momento dianteiro e outros com traseiro. Isto significa na prática que ou o seu movimento de rotação durante uma manobra dá-se levantando o nariz e em primeiro lugar, ou é a cauda que praticamente pára para que o modelo faça a rotação.

Fonte:http://eduardo.affonso.pagesperso-orange.fr/faq.htm

Curiosidades do Aeromodelismo.

O Aeromodelismo é a arte de planejar e edificar aeromodelos – miniaturas de aeronaves utilizadas com objetivos experimentais, esportivos ou recreativos. Esta atividade envolve a manipulação e a manobra destes objetos de pequena dimensão – aviões, balões, foguetes, entre outros -, construídos pelos aeromodelistas.

O Homem sempre acalentou o sonho de voar, invejoso do sucesso dos pássaros. As tentativas de alcançar esta meta são, portanto, bem anteriores ao século XIX, embora não existam comprovações concretas desta prática. A experiência mais recente é a do francês Alphonse Penaud que, em 1870, criou o motor a elástico, evento contemporâneo do aparecimento e da consolidação dos fundamentos teóricos iniciais que impulsionaram o nascimento da aviação.
Mas é em princípios do século XX que o Aeromodelismo se aprimora e se estrutura, particularmente como um hobby, aproveitando os recursos oferecidos pelo desenvolvimento tecnológico que marcou este momento. Com certeza as inovações próprias do campo do sistema de navegação aérea determinaram o incremento da construção de novos protótipos de naves, revelando o quanto estas duas práticas se interconectam, refletindo uma sobre a outra.
Atualmente esta prática encontra-se amplamente disseminada e estruturada. A Confederação Brasileira de Aeromodelismo, ou COBRA, foi instituída em 1959, está sediada em São Paulo e congrega os clubes e os agrupamentos que se devotam ao exercício desta prática em todos os recantos do país. Anteriormente conhecida como Associação Brasileira de Aeromodelismo (ABA), ela é oficialmente aceita pelo Departamento de Aviação Civil do MInistério da Defesa e pelo Conselho Nacional de Desportos do Ministério do Esporte, como instituição suprema na coordenação desta atividade no Brasil.

Há inclusive um local próprio para o pouso e a decolagem dos aeromodelos, o aeromodelódromo, munido até mesmo de uma certa infra-estrutura. Há diversos tipos de Aeromodelismo, entre eles o VCC – no qual os objetos voadores movem-se no ar de forma circular, dominados pelo aeromodelista através da manipulação de cabos -; o Vôo Livre – a miniatura, após ser impulsionada, não é mais controlada pelo praticante; ela pode ser provida de motor, elástico ou ser desprovida de propulsão particular -; e o Rádio Controlado ou RC, submetido ao seu condutor através de um rádio de controle remoto.
Hoje a modalidade mais generalizada é a do Rádio Controlado, que conforme a espécie de motor nela utilizada pode ser classificada como Aeromodelos com motores a explosão ou movidos a combustão interna, os quais podem atingir tamanhos acima dos 50% das proporções de um avião real; e Aeromodelos com motores elétricos, que se valem dos recursos tecnológicos mais avançados, e detêm o potencial de alcançar o porte e o peso mais diminutos.
Estes modelos elétricos possibilitam igualmente um som mais reduzido, a edificação de aeronaves com muita perspicácia na escala visual, a elaboração de miniaturas multimotores, ou seja, bimotores, trimotores, quadrimotores, entre outros. Estas características potencializam aterrissagens mais vagarosas, vôos em recintos fechados ou amplamente abertos, como os parques. Hoje há protótipos de aeronaves para todos os bolsos, desejos e probabilidades.